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die unendlich diskussion

für mich gibt es mindestens 2 gründe die für schlaureifen sprechen.

1. die notlaufeigenschaften von schlauchreifen ist wesentlich besser als die von drahtreifen. wer schon mal bei einer abfahrt plötzlichen luftverlust mit einem schlauchreifen und einem drahtreifen erlebt hat weiß wovon ich spreche . der schlauchreifen bleibt auf der felge während der drahtreifen sich schleunigst verabschiedet. die unterschiedlichen resultate kann sich jeder selbst ausrechnen

2. wenn ich leichte aerolaufräder aus carbon haben möchte. die neukonstruktion von corima (carbon clincher) überzeugt mich nicht restlos. z.b. druckbeschränkung etc.


gewichtsunterschied schlauch (80 - 100 gr) zu schlauchreifen (ab 160 gr) ist vernachlässigbar. und wenn der schlauchreifen am sattelrohr klebt stört er mich nicht im geringsten.

Neben den nicht vorhandenenNotlaufeigenschaften hasse ich vor allem dieses Gefrickel mit dem Schlauch. Warum zwei Teile nehmen, wenn eins reicht?

Einzig die Möglichkeit, komfortabel mehrfachen Ersatz mitzunehmen, spricht wirklich für Draht.
Falls ich nochmal wk-mäßig radeln werde, kommt ein regulärer Schlauchreifen unters Oberrohr und ein kleiner Tufo unter den Sattel.

ich war nie im Kindergarten

Das schreit nach einem Pappkarton- und Schlauchreifeklebeseminar

Ahhh darum

Weil du nur das eine für <10Euro wechseln musst. Und einen zweiten Teil (Leim) brauchst du auch sonst klebt es nicht
Zudem brauche ich so nur einen Satz Reifen und Flickzeug für Wettkampf und Trainig. Ich fahre z.B. meine Reifen immer eine Saison auf den WK-Laufrädern und danach noch an den Trainings-LR bis sie durch sind.


Ja, es ist wohl hauptsächlich eine Glaubensfragen.


Ich hatte bisher etwa einen Platten pro Jahr (nie im WK). Dabei ging die Luft nie schnell/plötzlich raus. Und wenn man dann die Traings- zu WK-km rechnet wird die Chance sehr klein in einem WK einen plötzlichen Platten zu haben.


Zumindest HED und Renn haben super Carbon Clincher und ich nehme an viele andere Hersteller auch.

Ich würde daher jemanden der es einfacher und günstiger will eher Drahtreifen empfehlen. Wenn einem die Notlaufeigenschaften wichtig sind würde ich eher Schlauchreifen nehmen.

Felix

danke fuer eure tipps.
eins ist sicher, die sache will gut ueberlegt sein.
klar ist auch, so richtig unzufrieden bin ich mit meinen laufraedern auch nicht.
sie haben immer das getan, was ich von ihnen wollte: sich drehen!

nachdem ich mir noch einige testberichte durchgelesen und andere meinungen eingeholt habe, werde ich die 1000 euro wohl lieber in die urlaubskasse fuer hawai legen

ein theoretischer zeitgewinn von einigen minuten... da muss ich doch lachen... werde froh sein, wenn ich ueberhaupt gesund ankomme. ffm wird meien erster img *grusel*

vielleicht feile ich noch etwas an meiner sitzposition oder an meinem bierbauch.

danke

achim

Bierbauch Du?????

da haben wir wohl aneinander vorbeigeredet. natürlich gibt es viele drahtreifenvarianten von carbonlaufrädern. nur bei denen wird ein alufelgenring ins carbon einlaminiert. daher auch das oft erhebliche mehrgewicht im vergleich zur schlauchreifenfelge. bei zipp bis zu 500 gr z.b.

nur bei corima gibt es "echte" carbon clincher, d.h. auch die felgenhörner sind komplett aus carbon gefertigt. diese felgen haben eine druckbeschränkung auf 7 oder 8 bar, da sich sonst die felgenhörner zu sehr aufbiegen würden

Bei meinen HED Alps Satz 60g (25 und 35g) ....

Felix

weil da ja beide eine aluminium bremsflanke haben ist der unterschied nicht so groß