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Jepp, aber finde mal einen Rahmen, bei dem Du dann nicht gleich in eine Monster-Überhöhung kommst, weil das Sattelrohr ähnlich kurz ist ! Da ist bei mir eine natürliche Fett-Sperre, ich kann nicht so viel Überhöhung fahren !

Moin,



dafür nimmt man keinen Spacerturm sondern den passenden Auflieger. Beispielsweise diesen.

Merke: Es wird zwar von allen Aero Aufsätzen behauptet, dass sie flach bauen, aber nur wenige tun es auch wirklich. Das sieht man aber immer auf den Fotos (wenn man darauf achtet).

Bei dem als Beispiel angegeben Auflieger liegen die Armschalen beispielsweise drei bis vier cm über dem Lenkerrohr.

Viele Grüße,

Christian

Moin,



Es gibt natürlich auch Auflieger, die tatsächlich tief bauen.

Deshalb jetzt mal im Ernst: Das Problem ist IMHO nicht die Rahmenwahl, wenn man eh nur zwischen vier Größen wählen kann. Die Frage lautet vielmehr, ob es für den Rahmen xyz eine Lenker/Auflieger Kombi gibt, mit der ich die passende Überhöhung UND den richtigen Abstand Armpads - Sattelspitze hinbekomme. Ich denke aber, dass man das bei dem reichhaltigen Angebot an Teilen in 99,99% der Fälle hinbkommt.

Viele Grüße,

Christian

Ich ergänze mal:

"... und die für 90% der Athleten nicht geeignet sind..."

Isch liebe meine Syntace-Sofa (und trotzdem noch Spacer dazwischen).

Du bist ja auch ein alter Mann...

d. - seit jeher auf Syntace-Sofas unterwegs und der höher bauende Lenker war noch nie ein Problem

Ja, natürlich!

Der war mir nur sofort präsent, weil ich wegen des breiten Abstandes der Armpads (und wegen des Preises;-) mal ganz scharf auf das Teil war.

Moin,



isch doch auch!

:: Klick ::



Ich fahre den Auflieger der Profis!



Es ging mir nur darum, dass die IMHO entscheidenden Maße - die Position der Armpads; sowohl die Höhe als auch der Abstand zur Sattelspitze - oft nicht beachtet werden, bzw. gar nicht bekannt sind.

Viele Grüße,

Christian

Ich hab ja den Profile Cobra Auflieger. Das ist wohl einer der am besten in alle Richtungen einstellbare Auflieger den es gibt. Die Klemmung der Armpads ist jedoch verbesserungswürdig...

Da gibt es auch Spacer, um die Pads noch höher zu legen. Auch sind die Extensions nahezu beliebig verschiebbar.

Hift aber alles nix, wenn die Kiste an sich zu lang ist.

Bei mir ist der Sattel quasi auf Anschlag nach vorne geschoben, trotzdem sitze ich mehr oder weniger auf dessen Spitze.
Der Vorbau ist ein 75mm Syntace, steil nach oben. Noch kürzer will ich nicht fahren! Das wird dann ab Tempo 50 im Auflieger ziemlich "wackelig"...
Extensions sind ca 7cm eingeschoben Richtung Sattel, Pads ca 2-3cm hinter der Lenkerklemmung.

Trotz alledem fühlt es sich noch "gestreckt" an.

Klar, irgendwann komme ich an den Punkt, wo ich mit den Knien an die Ellenbogen stoße. Der Punkt ist auch (je nach Überhöhung) nicht sehr weit weg. Es bliebe dann nur die Möglichkeit, weniger Überhöhung zu fahren.

In der kommenden Saison werde ich sicher auch nicht sehr viele Kilometer auf dem TT sammeln können. Somit wird es 2013 keine heftige Überhöhung geben wie ich es 2011 vielleicht hätte fahren können, wo ich fast jeden Tag im Auflieger gefahren bin, auch auf dem Winterrad.

Aktuell hat mir ein Kumpel seinen Syntace Stratos CX Lenker und den C3(?) Clip angeboten. Ich weiß aber nicht, ob das so viel Besserung bringt. Immerhin "gewinne" ich so beim Unterlenkter ca 5-7cm, denn der Vision Unterlenker der derzeit verbaut ist, geht schon arg nach vorne. Das wurde bei km120-180 schon ganz schön anstrengend.

Nuja bei meiner Größe gibts maximal noch einen Rahmen zur Auswahl. Die entscheidenderer Frage ist ob ich überhaupt auf n 28er Rad soll oder nicht besser n 26er suchen soll. Und bei letzterem wirds bekanntlich eher schwierig und gern richtig teuer.

Moin,



äh, ich hätte ja jetzt gesagt, dass ein kürzerer Vorbau die Sache stabiler macht: Kürzerer Vorbau => kürzerer Hebel => geringere Lenkkräfte => Stabilere Fahrt... Deswegen tut man sich doch auch am Anfang immer so schwer, auf dem Auflieger zu fahren: Durch den langen Hebel wird's instabil.

Ich würde einfach mal einen kürzeren Vorbau ausprobieren, bevor ich mir gleich einen neuen Rahmen zulege. Bei den bergab Passagen kann man dann auch einfach mal Unterlenker fahren, wenn's doch wackeln sollte. (Ich mache das ohnehin immer, weil ich mich bei so einem Tempo unsicher fühle, wenn die Bremsen nicht in Griffweite sind. Auf einen eventuellen Geschwindigkeitsverlust von 0,7km/h shice ich da auch gerne. Der Schnitt wird bergauf und nicht bergab gemacht)


Viele Grüße,

Christian

Moin,



Es gibt bei jeder Größe nur einen Rahmen zur Auswahl.





Die Diskussion über 26er verfolge ich (natürlich nicht;-) so intensiv. Aber die Preise für ein maßgefertigtes Schätzchen aus Titan, die ich so im Hinterkopf habe, haben mich im Vergleich zu Carbonhobeln aus Fernost auch nicht umgehauen. Eher im Gegenteil. Und so ein Teil passt dann auch garantiert!


Viele Grüße,

Christian

Naja aber nen günstigen oder gebrauchten Carbonhobel kannste bei 26" fast vergessen. Das einzigste was mir spontan einfällt wär der PlanetX danach gehts dann preistechnisch nach oben. Und wie schon geschrieben, gebraucht schwierig bis garnicht zu bekommen.

Natürlich wär so n kleines Titanrädchen nicht verkehrt.

He,



ich hatte auch nur eine Größe zur Auswahl!


Und es war nicht XL.
Ich habe nämlich sehr lange Arme.
Fürs Schwimmen natürlich toll,
aber für die Einstellung der Sitzposition,
wenn man die Birne auch wirklich runter bekommen will...

Also habe ich L genommen.
Und mir gedacht,
dass ich das schon irgendwi hingefrickelt bekomme,
und dass ich bei dem Rabattpreis von ~500 auch kein hohes
Risiko eingehe...


Viele Grüße,

Da kann ich ja richtig froh sein, dass ich bei meiner Kombi intuitiv voll ins Schwarze getroffen hab.
Ich bin das damals recht unwissenschaftlich und pi mal Daumen angegangen. Das Speedmax CF wurde geliefert. Ich fand die Profile Design-Kombi da vorne grausam. Sieht einfach scheisse aus, dieses Geröhr. Zudem fand ich, dass ich zu gestreckt und zu aufrecht drauf saß (ich hab bei 174cm mit 84cm Beinlänge einen recht kurzen Oberkörper). Also hab ich mir einfach nen deutlich kürzeren, stark gewinkelten Vorbau geholt (ich glaub 75cm, 17°), den nach unten gedreht, dazu nen ultraflach bauenden Vision Basebar geholt und den auf nen Stratos CX geschraubt. Alle Spacer raus und somit dann die maximale Überhöhung von 17cm erreicht. Sattel dazu bis auf Anschlag nach vorne. Ist saubequem und rumprobieren musste ich überhaupt nicht mehr.
Ich glaub, ich hab ziemlich Glück gehabt.