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Demnach bräuchte ich von beiden jeweils zwei Stück, oder?

Und wer stellt mir dann die Spur korrekt ein?

Ich hab's noch nicht ganz verstanden: Undichte Gummibälger beeinträchtigen TÜV-relevant die Fahrzeugsicherheit? Kann ich mir nicht ganz vorstellen.

Ist klar, daß dadurch Fett raus- und Dreck reinkommt, was über längere Zeit zu Lagerspiel führt, daß dann den TÜV durchaus was angeht. Aber Undichtigkeit alleine war bei mir als PKW-Fahrer dem TÜV-Prüfer bislang immer nur einen Hinweis wert. Wenn natürlich schon Spiel im Gelenk ist, dann tut's eine Manschette alleine sowieso nicht mehr.

Zum Einstellen der Spur gibt es ja den VW-Fachbetrieb deines geringsten Mißtrauens - und natürlich noch PitStop, ATU etc. bei denen man aber besser vorher anfragt, ob die sowas überhaupt machen.

jeder bessere reifenhändler hat so ein ding zum spur einstellen.
kostet etwa 60-70 eumels

@elch aber sicher die sehen einen riss im balg und dann war es datt für den tag! etwas spiel in der spur lager etc. und du machst n neues date mit denen!
bei der lenkung verstehen die keinen spaß!und womit? mit recht!

Also wenn du alle vier Endstücke brauchst ist es ja schon sinnvoller gleich die kompletten Spurstangen zu nehmen. Denn dann lässt sich die Kiste auch wesentlich schneller einstellen und du sparst Arbeitszeit.

das war jetzt auch meine Überlegung. Danke, dass du mir das bestätigt hast.
Kam hier nämlich schon schwer ins Grübeln