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Echt? OK! Ich dachte die wäre teuerer.

Aber Schlauchreifen sehe ich nicht unbedingt als Vorteil. Aber das wäre jetzt eine neue Diskussion!

wo siehst du die nachteile von schlauchreifen??

- laufen besser
- laufräder (carbon) sind wesentlich leichter. z.b zipp 404 clincher 1750 gr. versus tubular 1350 gr.
- luftdruckbeschränkung bei fast allen carbonlaufrädern mit aluflanken für drahtreifen.
- bessere notlaufeigenschaften als bei drahtreifen
- schaut besser aus (felgen)
- sind heutzutage oft reparabel (außer latexinnenschläuchen)

Glaub dem Kuchenmann!

M,
ebenfalls so unterwegs

Sicher gibt es viele Vorteile für Schlauchreifen, aber auch einige Nachteile:

1. Der Ersatzschlauch wiegt mehr.
2. Eine Panne (Schlauchwechsel) wäre für mich nicht lösbar.
3. Der Preis von Schlauchreifen ist höher.

Diese Diskussion wollte ich aber jetzt wirklich nicht führen, weil ich mich damit nicht so auskenne. Und da setze ich persönlich eben lieber auf ein System, mit dem ich arbeiten kann.

1. Du bewegst dich nicht in Dimensionen, dass die paar Gramm spürbare Unterschiede bringen würden
2. Wenn du es ein paar mal übst, ist der Wechsel erheblich schneller und einfacher vollzogen
3. Ja. Einziger "Nachteil", wobei das relativ ist, da du bei Clincher immer Mantel UND Schlauch kaufen musst, bei tubular beides in einem ist....


Jehova.

Halte das auch so wie Thilo. Lieber Drahtreifen.
Vorteile gibt es sicher auf beiden Seiten, aber:
Du wirst bei einem Schlauchreifendefekt, selbst als Geübter, niemals so schnell mit wechseln sein wie bei einem Drahtreifendefekt

Richtig, du bist nämlich wesentlich flotter...

Anhalten, Rad raus, Reifen runterreissen, neuen drauf, co2 dran, zzzzzzttttttttt voll, rein und weter.
2 Minuten.



Aber, ich möchte hier keine Grundsatzdiskussion vom Zaun brechen, jedm das Seine, was er f+r richtig hält.

Jedem das, was er für richtig hält, solange es ein Schwingenrahmenin 26" mit Trispoke / Scheibe und Schlauchreifen ist

Nun ja, wie ein "flotter" Schlauchreifenwechsel geht hat ja ein gewisser Normann S. 2005 eindrucksvoll demonstriert.

In meiner Leistungsklasse ist der Drahtreifen noch ausreichend. Ich hätte da andere Ansatzpunkte, das Systemgewicht zu optimieren.

Wobei die Frage ist, was genau ordentliche Zipps sind. Die 808 scheinen gut zu sein, von den Scheiben hab ich noch nie was gutes gehört.

Ich bin ja nun echt kein Mechaniker , aber crazy hat IMHO Recht: Reifenwechsel ist mit nem Schlauchreifen viel schneller als mit Drahtreifen. Runter, rauf, Luft rein fertig. Und auch das kleben der Reifen ist ja wirklich ein Kinderspiel (ja, und ich bin alles andere als ein Mechaniker).
Kritisch ist nur, daß man idR mehr Ersatzschläuche als Schlauchreifen mitführen kann.

Ups sorry verdreht
Bin trotzdem Drahtreifenanhänger