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Bremsen wären echt mal ein Thema. Ein Mofa mit der Bremsleistung eines RR würde wahrscheinlich keine Straßenzulassung kriegen, und die fahren nicht mit 70 den Berg runter ...

Olli steht also für drahtlose Übertragung der Schaltimpulse von einem Sender im Großhirn an das Schaltwerk ein


Achja, hab nachgesehen: world's lightest bike: 4166,9 g

Bin mal gespannt wann eine 3 vorne steht....

@Eisenmann: Und ich will nur wissen, was die dahingehende Grenze des technisch Machbaren ist; dass ich mit so einem Bock von keinem Bordstein hüppe ist klar.

Das sit aber gängige Praxis. Ein Rad, daß nur als Wi..svorlage (seltsamer Fetisch) benutzbar ist, wenn es auf der Präzisionswaage steht, ist unbrauchbar.

Ne, aber auf nen Stufenloses wartungsfreies Getriebe mit Riemenantrieb.

Sowas wird doch automatisch Schei?e aussehen. Drum will das eh keiner haben.

Das muss nur richtig verpackt werden und dann muss damit einer die Tour gewinnen, dann kauft das jeder.

wäre kein problem. hat schon öfters prototypen von rennrädern mit hydraulischer scheibenbremse gegeben. was meint ihr warum es sie nicht gibt?? idee? genau, nicht uci konform

Gegenfrage: wozu? Ich komme mit meinen Felgenbremsen immer und überall zum blockieren. Wieviel Bremskraft mehr willst Du haben?

Andere Rahmenformen, belastungsgerechte Rahmenformen, Federungen/Dämpfungen etc.

Ansonsten meine ich mit Innovation Dinge wie hydraulische Schaltungen und Bremsen, wirklich haltbare Verschleißteile, Carbonrahmen die auch einen Sturz überleben etc.

Das meiste, was Du auf der EB sehen kannst ist nicht alltagstauglich. Und mit alltagstauglich meine ich 10000ste von Km ohne Probleme. Da lob ich mir meine alten 8fach-Teile, die nicht klein zu bekommen sind. Oder die alten MTB-Ausstattungen. Wartungsarm, leicht einzustellen, auch im übelsten Dreck noch funktionierend.

Aber der Käufer will betrogen werden und sein Geld loswerden. Und so lange das so ist, werden weiterhin vollkommen überteuerte Carbonteile den Markt überschwemmen.

Scheibenbremse und radiale Einspeichung -

es geht nicht nur um bremskraft. ich denke bei nässe und dreck (aufgrund von nässe) haben scheibenbremsen enorme vorteile. ferner gibt es keinerlei verschleiss an der felge selbst.

außerdem wollten die herrn ja wissen wieso sich da nix tut

hab die dinger am mtb und finde sie einfach gut. bessere dosierbarkeit bei geringeren haltekräften. im mtb-bereich wird es bald nur noch scheibenbremsen geben. vermute ich mal. außer im ultraleichtbau .

bis zu einer bestimmten gewichtsklasse ...

hydraulische schaltungen von shimano sind doch bei geröllsteiner im test. oder nur elektronische??? ich weiß auf jeden fall das es die xtr mal in einer hydraulischen form als funktionsfähigen prototyp gegeben hat. ist aber wieder verschwunden ...
hydraulische bremsen? willst du dann hydraulische felgenbremsen? hat es doch im rr-bereich schon gegeben. von magura. haben sich auch nicht durchgesetzt. und wenn dann hydraulik dann gleich scheibe

sind carbonrahmen den tatsächlich so anfällig wie man glaubt? ich denke nicht. man hat nur noch nicht so das feeling für das material. die halten mindestens genauso viel aus wie ein dünner alurahmen.

Ich fahre die Magura am Wettkampfrad und mit der richtigen Paarung von Belag und Felge ist eine Scheibe vollkommen unnötig. Eine bessere Bremse bin ich am Rennrad noch nie gefahren.

Die würden mich auch interessieren - allerdings hab ich im katalog keine Griffe für RR gefunden. Wie hast Du das denn gelöst?