emu5.de

Nee, da gibt's nix zu sagen. Außer vielleicht dass es unverständlicherweise immer noch Menschen gibt, die Shimano/SRAM kaufen...

Na ja, wenn er für nur 299,-€ ´ne komplette Gruppen kaufen will/muss, dann wäre das (durchaus gut funktionierende!) ältere Shimano-Zeugs wohl eher die richtige Wahl für Ihn, oder ?
Für 300,-€ sollte er mit etwas Suchen eine 7800er Dura Ace bekommen. Die ist mbMn ziemlich gut für das Geld. Eine äquivalente Campa Chorus oder gar Record bekommt er dafür sicher nicht.

Komplette Gruppe? Bremsschalthebel, Bremsen, Umwerfer, Schaltung, Kurbel und Innenlager und das Ganze nicht zu sehr runter?

Da sieht man mal, was die DA wirklich wert ist...

Nuja, wenn ich mir Shimano drauf schmeiss, dann hab ich halt noch n System daheim.
Ausserdem ist die Frage ob ich ne Chorus oder Record unbedingt für nen Alltagshobel brauch??

Die Frage ist, kauf ich mir die Gruppe und such mir halt ne neue Kurbel und später nen Rahmen oder wart ich noch, kauf mir irgendwann nen Rahmen und such mir dann des Zeug einzeln zusammen??

Ich würde letzteres machen. Aber das schrieb ich ja schon. Dazu kommt, dass auch später bestimmt immer wieder Gruppen verkauft werden, oder machen das Campa-Fahrer nicht??

Ah so...

Warum kaufste dann (wenn Du eh gebraucht kaufen willst) nicht einfach ein komplettes Rad in Deiner Größe ? Oder hast Du schon irgendwas an größeren Teilen dafür da ? Rahmen und Gruppe ja scheinbar nicht. Laufräder für´n Alltagshobel kosten auch nicht die Welt, also würde ich erst mal nach kompletten Rädern Ausschau halten. Und warum man da dann unbedingt Campa braucht...
Ritzel und Kette kann man auch bei Shimano recht einfach (und vor allem preisgünstig(er)) wechseln. Gibt es sonst noch Argumente gegen Shimano außer dem guten Preis/Leistungsverhältnis im Gegensatz zu Campa (die auf Edelrennern sicher schick und super funktional ist, aber einfach zu teuer?) ?

Dass es von Campa auch preiswertere Gruppen gibt, die den Pendants bei Shimano in nix nachstehen weißt Du aber...?

Ich weiß, das ist ne Glaubensfrage und ein heikles Thema. Aber aus meiner Erfahrung raus hatte ich mit Shimano höchstens ein viertel der Reparaturen als mit Campagnolo Komponenten.

Ich hab ne Veloce am Crosser. Zugegebenermassen ist die natürlich unterhalb von Ultegra (bei Rennrad und Triarad) angesiedelt. Dennoch: Der Crosser wird nicht wirklich querfeldein bewegt und nach 4000-max. 6000km fielen bisher an:
2 Kettenwechsel. Das geht ja grad noch durch.
1 Ritzelwechsel (!!!)
2 kaputte Tretlager (!!!)
1 kaputter STI (!!!)

ich bleib lieber bei Shimano.

Wie definierst du Intelligenz ?

Hmm, mir scheinen da erstmal 2 Möglichkeiten plausibel :


1. Du hast die Samen falschrum eingepflanzt.
2. Der Trieb hat zuviel Kaffee getrunken. Koffein desorientiert mitunter etwas. Man kennt das ja von Spinnen :
   
   

Hm, dann sag ich doch ab, dass ich die Gruppe nicht nehm.

Was ich bisher so gesehen habe, kosten die Campa-Gruppen meist so viel wie die nächst "höhere" Shimano-Gruppe (Neupreise). Zudem sind die Verschleißteile was ich gesehen habe auch teurer.
Und ich sag mal so, mit ´ner gut eingestellten und gepflegten Ultegra (oder auch neueren 105er) kommste gut und gerne 20tkm weit. Und zwar ohne große Probleme. Das sollte also eher nicht der Diskussionspunkt sein.
Und scheinbar geht es ja doch ums Geld. Dann ist (wie schon diverse Male von etlichen Leuten geschrieben) Campa einfach nicht die erste Wahl.
Keine Frage, das Campa-Zeugs ist sicher gut und vielleicht auch besser als Shimano. Aber eben auch teurer. Auch im "Unterhalt". Von den vielen Dumping-Angeboten mit Shimanoteilen im Netz ganz zu schweigen.

Wenn jemand wie Du z.B. ein Bianchi originalgetreu mit Campa aufbaut ist das was anderes. Oder an ein Pinarello, da gehört einfach eine Campa dran.
Aber an ´ne Alltagsschlampe? Da muß das Gerümpel funktionieren und die Verschleißteile muß es günstig geben. Da braucht´s auch keine 11-fach Sensibelchen oder schnell verschleißende Ketten/Ritzel. Schöne gute 9-fach Ultegra und fertig. Meine Meinung und Umsetzung auf nun schon 3 Rädern die alle mehrere tausend km hinter sich haben. Ohne jeglichen Verschleißteilwechsel übrigens...

Bau erstmal dein eines Projekt zu Ende!

Andere Idee für deinen "Alltagscrosser"... was hälst denn einfach von nem Satz anderer LRS für dein MTB??

Hab ich mir auch schonmal überlegt, aber ich hätte gerne ein Rad mit Nabendynamo, Schutzblechen und Rennlenker und das am besten ohne, dass ich dauernd irgendwas rumschrauben muss.

Wenn ich zuviel Geld hab vielleicht, aber dann gibts erstmal nen TT. Ausserdem will ich ja auch selber mal was basteln, bisher war alles was n bissle tiefer ging nix mehr für mich...