emu5.de

Ich werfe mal Fulcrum in die (nicht)Schlacht.
Ich fahre seit Sommer die Racing Quattro und bin extrem zufrieden.
35 mm hoch 22 mm breit, kein knistern oder knarzen, die Lager lassen sich extrem leicht nachstellen und servieren, Preis absolut ok.

Für mehr Aerodynamik empfehle ich die Red Wind Serie.
Die Abziehbilder lassen sich rückstandslos entfernen

sind halt nicht die leichtesten (wir ja auch nicht )

Da wo du abgeschnitten hast, sollten höchstens Titten sein, aber keine Plautze .

Ich fahre die Citecs in verschiedenen Ausführungen (auch 12/14 Speichen) mit teilweise 95 kg Lebendgewicht seit etlichen ohne Rücksicht und ohne Defekte oder Nachziehen von Speichen. Die Dekors sind einfache Aufkleber. Abziehen, mit Spiritus drüber und alles ist blank-schwarz.

Ich würde (wenn das Budget reicht) auch eher zu den Citecs tendieren !

Die Vueltas sind halt reine "Showmaker" / "Eyecatcher"...

BTW: Veltec hält es zumindest auf der deutschen Seite nicht für nötig irgendwelche technischen Daten die aussagekräftig wären zu listen...

Sorry, dass ich noch nicht geantwortet habe, aber ich müsste spontan auf Dienstreise und da war wenig Zeit und Lust.
Ich arbeite also gleich mal auf.

So, nachgelesen

Sowohl bei Fulcrum, als auch bei Veltec habe ich, wie ja schon angemerkt keine Gewichtsbeschränkung gefunden.
Genau wie bei den Cosmic Carbone.

Heißt das nun, dass es keine gibt, oder sie sie nicht aufführen?

Die Citecs sind, wie Mausi auch geschrieben hat, auf 100 kg Gewicht beschränkt. Ob die dann "clever" sind weiß ich nicht.

Interessant wären evtl die Bontrager Aura 5.
Bei Bontrager gibt es sowieso selten Gewichtsbeschränkungen.

Was sagt ihr hierzu? Wenn auch schon ne Ecke mehr auf dem Tisch...

ich habe ins mitgelieferte manual geschaut:
Gewichtslimit: keines also auch für große Tatzen

Eine Überlegung wäre ja auch vorne eine 50er zu nehmen und hinten eine 80er oder sogar 105er

Moin,

ich fahre im Wettkampf Xentis, auch weil ich ebenfalls kein Leichtgewicht bin(und weil Faris damals mit den Teilen Hawaii gewonnen hat;-) Aber die gehören wohl schon in die Rubrik "mit Schlacht"!?

Die ganze Clincher/Schlauchreifen Diskussion brauchen wir jetzt nicht noch einmal zu wiederholen. Ich möchte nur ein Argument nennen, das IMHO viel zu selten genannt/bedacht wird: Schlauchreifen können viel höhere Drücke ab als Clincher, das finde ich für uns Schwergewichte sehr interessant/wichtig!...


Viele Grüße,

Christian
- Im WK 12 bar -

Selbst wenn Du etwas schwerer bist, als für die Laufräder vorgesehen,
kommt es ja nun doch sehr auf die Fahrweise an.

Fährste vorausschauend, und pflegst Deinen Kram, hält er auch länger.

Ich seh es an meinem ca. 80kg-LT, (+/-5kg, je nach Saison ) der häufiger Speichenbrüche, krumme Felgen oder sogar zerbröselte Tretlager produziert.... Jedenfalls häufiger als der Durchschnitt, was ich so von meinen Vereinskollegen und von mir mitbekomme .

Den Citecs mit vielen Speichen traue ich da schon einiges zu... ,
vor allem wenn Thorsten die bis-80kg-Version der Citecs mit wenig Speichen problemlos mit eher bis 95kg fährt

Wie stehts bei Dir, King? Dauernd Bruch oder eher "hält ewig"?


Bei einem Ausrüstungsgegenstand merke ich aber auch deutlich, daß das Gewicht wirklich eine Rolle spielt, daher laufe ich inzwischen doch lieber Herrenlaufschuhe: die sind bei meinem Gewicht für 200-400km länger gut, als Frauenlaufschuhe, bei denen ich oft das Gefühl habe, sie sind eher für 50kg-Elfen gemacht...
Von wegen 1000 km haltbar....






LT -> LieblingsTriathlet

Seit 2009 (RR-Kauf) bis heute keinen Bruch, kein Nachjustieren und kaum Platte. Ich spare


Morgen gehts mal ne kleine Runde den Markt sondieren ohne einfach Bildchen anzusehen. Evtl. gefallen mir dann die Citecs ja besser. Mal sehen.
Wobei ich als Nachwuchs-loser schon gerne ne hohe Felge hätte
Ist ja mein kleines Flitzerchen

hm, ich weiss warum ich meine Cosmic Carbons habe .... .... die schauen einfach gut aus!

So sieht es aus!

Nebenbei sollte da Poser stehen und nicht Loser... Hat das iPad korrigiert

Posing, so so...

Das ist mal ein guter Hinweis!
Gerade was Durchschlagssicherheit angeht. Und man muss nicht immer auf Maximaldruck fahren

Gestern war ich ja auf kleiner "Tour"

Ergebnis ist eigentlich wie erwartet:
Nur den guten und erfahrenen Vertretern ihrer Zunft fiel etwas ein. Einige waren komplett überfordert und in ihrem Handbuch stand nichts dazu drin

Herauskristallisiert haben sich zwei Empfehlungen:
FFWD F9R
ZIPP 404 oder besser noch 808
Beides mit Schlauchreifen, aus den von Christian angesprochenen Argumenten.

Beides natürlich über meinem Budget. Da muss man sich allerdings die Frage stellen, ob man um nicht nochmal ein paar Tage spart um dann etwas zu holen, an dem man dann länger Freude hat.

Die citecs habe ich mir auch lange angesehen und wenn ich am RR mal einen neuen Satz brauche, dann kommen die sicherlich zum Einsatz, aber am TT gefallen sie mir nichtso sehr.

Gibt es von eurer Seite Anmerkungen zu den Empfehlungen?