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Da ich nun etwas außer Gefecht gesetzt bin habe ich nun Zeit mich mit einem üblen Ärgernis zu beschäftigen...

Meine gebrauchten HED 3 habe ich bei Übergabe in mein Rennrad eingespannt und getestet, auf Seiten- und Höhenschläge überprüft, so gut ich das hinbekommen habe und konnte nichts Gravierendes feststellen.

Als ich dann endlich Bremsklötze für Carbon hatte und eine Pumpe die ich im kleinen Kästchen für die Ventile anbringen konnte habe ich sie ordentlich aufgepumpt und bin eine Runde mit dem TT gefahren.

Nach kurzer Zeit kam mir aber irgendwas unrund vor. Angehalten und das Vorderrad gedreht, nichts zu sehen, Hinterrad gedreht und Zack! steht das fest... erstmal ziemlich dumm geschaut! Noch mal nachgesehen und wirklich, das Rad blieb einfach stehen, weil der Schlauch an der Kettenstrebe schleift! Da der Reifen recht schlecht geklebt war und ich sowieso andere Schläuche nehmen wollte kamen gleich andere Schläuche drauf.
Ergebnis: Das Schleifen ist wesentlich weniger geworden, aber eben nicht weg.
Spanne ich das Rad nun anders rum ein habe ich gleiches Problem an der anderen Seite.

Kurz gesagt: Der Rahmen ist an der Position relativ schmal! Der Reifen hat einen kleinen Seitenschlag der mir auf dem RR nicht auffällt. Meiner Meinung nach ist allerdings der Hauptpunkt, dass das Rad nicht mittig auf der Achse sitzt. Heisst, dass auf beiden Seiten des Laufrads nicht der gleiche Abstand zur Ausfallenden hat.

Hat jemand eine Idee wie ich das wieder "gerade" biegen kann?
Oder kann ich beim Montieren von Kassette etc. irgend was falsch machen, dass diesen Abstand verschiebt?

Spacer auf der Achse auf die andere Seite montieren, sofern da ein bisschen was an Unterlegscheibe-Krempel verbaut ist.

Rahmen verbiegen...

Ok, ernsthaft: wenn Du die Möglichkeit hast, lass mal den Rahmen beim Radhändler vermessen ob der schief ist, die HED3 sollten eigentlich mittig sein. Falls nicht, mal nachschauen, was da an Unterlegscheiben an der Achse verbaut ist (Industrielager oder noch Konus?).

Oder es ist schlicht der Reifen... Was für ein Rahmen ist das denn?

Insgesamt schon etwas merkwürdig.

So, ich habe Bilder und Antworten

Verbiegen bekomme ich hin
Rahmen ist der Giant Trinity Aluklotz.

Zu den Spacern hänge ich mal drei Bilder. Zwei von der Seite der Kassette.

Mehr im nächsten Post...

Sieht alles ok aus soweit. Was ich noch vergessen habe: miss den Abstand von der Felge zum Rahmen seitlich - ist der auf beiden Seiten gleich? Dann hast Du die antwort schon.

So, nun noch zum Schiefstand:

Hier ist mir eben aufgefallen, dass gerade dort, wo das Ventil sitzt der Reifen zusätzlich noch etwas weiter nach außen verklebt ist (Entweder hat der Mechaniker mein Anliegen total verrafft, oder der Reifen lässt sich dort einfach nicht anders verkleben. Der original verklebte War an der Stelle aber noch weiter draussen.) Allerdings ist der gesamte Reifen "linkslastig".

Zuerst zwei Bilder mit Standardfelge: Clincher mit 23er Conti 4000s
Danach kommen die Bilder mit den HED.

Nun die HED.
Richtung steht drunter.

Also dreht sich das Verhältnis einfach.

@Drullse
Felge zu Rahmen im Bereich Achse?
Kommt gleich

Nee, Felge zum Rahmen dort wo der Reifen sitzt, die Bilder hast Du ja schon gemacht. Aber das sieht man ja so schon - da ist extrem wenig Platz. Und man sieht auch, dass das Rad nicht mittig sitzt, auch ohne Reifen. Wenn der 23er dann noch fast ein 24er ist, bekommst Du schon ein echtes Problem.

Warum allerdings nicht mittig, ist mir nicht ganz klar, denn rund um die Achse und Lager sieht es normal aus.

So ein paar "Messdaten"
Die "" weil ich leider keinen Zentrierständer habe und so die Maße am Rahmen nehmen muss.

Mehrfachmessung und Mittelwertbildung.

Auf Höhe Achse, zwischen Rahmen und Felge:
Links ca 50,8 mm; Rechts ca. 52,4 mm

Nahe der Bremse verändert sich das ganze noch etwas weiter in Richtung Links.

Danach habe ich den Messschieber mal an den Rahmen gehalten und dann das Laufrad mal in verschiedene Positionen gebracht: Seitenschlag unter 1 mm (Wenn überhaupt, ist mit dem nicht planen Rahmen schwer zu messen und verkratzen möchte ich auch nichts.

Im Bereich der schlechtesten Stelle gibt definitiv der Reifen den Ausschlag! Allerdings ist das komplette Laufrad einfach linkslastig.
Selbes ist auch im Bereich der Bremse mit der Sitzstrebe zu sehen, dort ist der Rahmen allerdings weiter.
Gleiches Bild auf dem Renner, allerdings wesentlich weiterer Rahmen, daher fällt das nicht auf. (Erklärt auch, wieso ich es bei Übergabe nicht gesehen habe. Habe mich da auf Höhen und Seitenschläge konzentriert und Platz hatte ich zu den Streben genug.

Genau das! Pumpe ich den Reifen auf 8 Bar, schleift es nicht, mit 13 Bar schon!

Was Drullse schon schrieb: Das Rad sitzt schief in den Ausfallenden !

Was ich schon gehabt habe:
Diverse Laufräder passten wunderbar in die Ausfallenden, ein bestimmtes Laufrad nicht. Problem: Zu viel Farbe in den Ausfallenden, so dass die Achse auf der einen Seite nicht ganz rein ging. Waren nur wenige Zehntel Millimeter. Lösung: Schlüsselfeile genommen und die Farbe soweit weg gefeilt, dass ich das Rad bzw. die Achse gerade und leicht einsetzen konnte.

Bei Dir kommt halt noch hinzu, dass Du verdammt wenig Platz für den Reifen da hast.
Meiner Meinung nach fast schon ein Konstruktionsfehler.
Ich würde beim nächsten Reifen auf keinen Fall mehr als 22mm nehmen.
Oder auf 26" umsteigen...

Guter Hinweis! Das könnte auch die Lösung sein.

Was mit Scheibenbremsen ja ganz einfach geworden wäre ...

Aber müsste das LR dann beim drehen wieder näher an die linke Kettenstrebe stoßen und nicht an die recht?
Aber das überprüfe ich noch! Gleiche Messungen wie oben werde ich auch am RR noch durchführen.

Ich hab auch nicht schlecht gestaunt als mir das aufgefallen ist. Ein 25er dürfte da mit Augenmaß schon nicht mehr reinpassen
26" wäre ne Option, vorne passte ja, da bleiben die 28" zum bremsen

So, war gerade noch mal am Rad und habe mir die Ausfallenden angesehen. Dort ist kein Lack drüber.
Danach habe ich das LR wieder ins RR eingespannt und mal genau geschaut wie es sich dort verhält:
Gleiches Bild wie im TT: In Fahrtrichtung steht es weiter nach links, gegen die Fahrtrichtung steht es nach rechts. Ins SingleSpeed passt es glaube ich nicht
Auffällig ist allerdings, dass locker 8 mm Platz sind zwischen Kettenstrebe und LR...

Aber was nun? per Spacer das ganze Rad etwas nach rechts verschieben? Geht das überhaupt?
Scheibe kaufen?