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NOCH fährt er es ja noch nicht...

blablabla


Jo n Technik-Workshop wär sicher nicht verkehrt.

Aber noch isses ja nicht zu spät, des Rad ist noch nicht fertig und ich kann mal so vorbei kommen.

So ich hab mal n paar Bilder gemacht. Die Felgen sehn n bissle verstaubt aus, stehen ja auch schon lang genug bei mir rum.
Werden natürlich noch gereinigt, wenn des Schaltwerk geht.

Auf den Bildern ist die aktuelle Einstellung der Schrauben, sowie der Zustand wenn das Schaltwerk auf dem kleinsten Ritzel ist und wenn ich 10x geschaltet hab. Das 11. mal geht nicht, also es rastet nicht ein.

http://www.alleswech.de/Rahmen_Foia/Auf ... 203010.jpg
http://www.alleswech.de/Rahmen_Foia/Auf ... 203040.jpg
http://www.alleswech.de/Rahmen_Foia/Auf ... 203056.jpg
http://www.alleswech.de/Rahmen_Foia/Auf ... 203144.jpg
http://www.alleswech.de/Rahmen_Foia/Auf ... 203223.jpg
http://www.alleswech.de/Rahmen_Foia/Auf ... 203247.jpg
http://www.alleswech.de/Rahmen_Foia/Auf ... 203326.jpg
http://www.alleswech.de/Rahmen_Foia/Auf ... 203358.jpg
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Ich hoffe, dass die Perspektive täuscht - aber auf den ersten Bildern sieht das Schaltwerk nicht gerade aus. Es sollte exakt in einer Flucht unter dem Ritzel stehen. Ein krummes Schaltwerk schaltet nicht vernünftig.

Den inneren Anschlag mit einer der beiden Schräubchen weiter nach innen stellen. Keine Ahnung, welche Schraube und in welche Richtung drehen - ich kann nur japanisch.

Außerdem kommt das obere Schaltungsröllchen dem Kranz bedenklich nahe. Die beiden solten sich nicht berühren. Vll. ist's besser wenn eine Kette drüberläuft, ansonsten gibt's bei Shimano auch eine Stellschraube dafür.

Hm, bin mir nicht sicher, hab heute morgen versucht noch n paar Bilder zu machen, aber da kann man auch nur bedingt was erkennen.

Wenn ich einfach nur schalte (ohne zu halten) dann kommt es zu ner Berührung, damits nicht berührt muss ich die Schaltröllchen wegdrücken. Aber wenn die Kette doch drauf ist, dann wirds doch automatisch weggezogen oder?

Ich kann leider auch nur zwei Dinge erkennen:

- das Hinterrad ist DRECKIG
- Campa schlägt optisch Shimano um LÄNGEN

Was das Schaltröllchen angeht: es kann mit Kette drauf etwas weiter weg sein, muss aber nicht, da der Käfig nur um die Achse rotiert und nicht weiter runter kommt. Kann man aber einstellen, da ist wie bei Shimano eine Schraube am Anschlag des Schaltauges (es sei denn, sie haben das geändert aber ich wüßte nicht warum).

Das darf nicht sein, egal ob Campa oder Shimano und wenn die Kette drauf ist, änderd sich da garnichts.
Also beheben!

Mein Senf als Unwissender dazu:

Schaltung wird eingestellt, wenn die Kette drauf ist. Alles andere ist nur Zeitverschwendung.

Da Schalthebel und Schaltwerk zusammen passen und (hoffentlich) auch eine passende Kassette bestellt wurde MUSS es zusammen passen und ist nur eine Frage der Einstellung.
Ist z.B. der Zug zu straff gespannt, kommt man nicht auf das kleinste Ritzel. Ist er zu lose, kommt man nicht auf´s größte Ritzel, u.s.w. . Da jetzt groß rum zu probieren führt schlimmstenfalls dazu, dass Du gar nicht mehr weißt, in welche Richtung du drehen musst. Daher: Kette drauf und dann einstellen. Fertig.
Die Funktion der einzelnen Anschlag-Schrauben kann man mit ein wenig Drehen der Schrauben und Hingucken normalerweise erkennen. Sooo viele Möglichkeiten gibt es ja nun da nicht.

Ebend!!!!

Das erste hab ich doch gesagt, dass ich das noch behebe, wenn alles läuft!
Und das zweite ist ja sonnenklar, hat ja nen Grund warum ich sowas am Rad verbau.

In der Mittagspause schau ich mit nem Arbeitskollegen nochmal übers Rad, vielleicht sieht der ja gleich den Fehler, sonst werd ich mich mal am Kette drauf machen probieren...

Kunde beim Fleischer:

"Ich hätte gerne ein Pfund Nackend."

"Das heißt NACKEN!"

"Ebend!"

Wie? Du hattest zum Probieren/Einstellen der Schaltung die Kette nicht montiert ? Muss man erstmal drauf kommen, es so zu versuchen.

Als erstes: Endanschlags-Schrauben losdrehen, damit sich alles maximal frei bewegen kann. Dann die Kette montieren. Und danach die Schaltung einstellen!

Naja ich bin ja nichtmal auf das letzte Ritzel gekommen, des hab ich ja auch ohne Kette gesehen.

Ich hab jetzt nochmal mit nem Arbeitskollegen drüber geschaut und jetzt kann ich komplett schalten, vermutlich hab ich zuwenig Spannung auf dem Zug gehabt.

Weiterhin muss ich nochmal schaun was am Umwerfer nicht richtig ist, da lässt sich der Umwerfer leicht bewegen obwohl er eigentlich fest ist.
Den werd ich heute abend runterbaun und mal schaun wo da des Problem liegt.

Und weil der Steuersatz noch nicht wirklich fest ist, hat er mir mal empfohlen, testweise noch nen Spacer reinzubauen ob des dann fester geht. Da hätt ich auch selber mal draufkommen können.

Irgendwie muss ich gerade an Medizinstudenten denken, die ihre ersten Schnitte an toten Schweinehälften etc. machen müssen . Zum Glück geht (bislang) auch an einem Carbonrädchen nichts kaputt, auch wenn man nicht alles richtig macht. Aber wenn du jetzt einen Spacer reinbaust und es hält dann fest, frage ich mich, was und warum wir hier alle erzählt haben: Ob was vom Gabelschaft oben übersteht und man es deswegen nicht korrekt klemmen/festziehen kann etc.

Beim Schaltwerk: Zuerst die Schrauben losdrehen, damit das Schaltwerk maximale Bewegungsfreiheit hat. Dann die Kette montieren. Dann das Schaltwerk mit der Hand führen und die Endanschläge einstellen, damit die Kette aufs 1. und aufs 11. Ritzel flutscht, aber weder aufs 0. noch aufs 12. Ritzel (aka "Luft") kommt. Und erst DANACH wird in irgendeiner Weise der Schaltzug ins Schaltwerk eingefädelt!!!!!!!!!!!!!!!

Und beim Einfädeln wird der dickste Gang am SCHALTHEBEL eingelegt und die Kette liegt auf dem kleinsten Ritzel. in dem Zustand wird der Schaltzug stramm gezogen und festgeschraubt. Die Feineinstellschrauben sind nicht ganz reingedreht, aber näher an ganz drin als an ganz draußen. So hast du zuerst Spiel für die Feineinstellung und wenn der Zug sich noch etwas dehnt, bist du damit noch nicht mit der Einstellschraube ganz weit draußen.