Scheibe berührt Rahmen

MöMö · **Registriert:** 22 Sep 2004 12:00 **Beiträge:** 9388

Sind die Eastons die steifsten? WK- und insbesondere Berglaufräder werden ja nicht in erster Linie auf Steifigkeit gebaut, sondern auf Gewicht und Aerodynamik.

kampftreter · **Verfasst:** 15 Aug 2007 10:23

ok 16 mehr oder minder ernsthafte postings...........................................

es scheint festzustehen datt die scheibe zu weich iss.....

jetzt kannst mit die wabbelige platte auch günstig verkaufen :censored

MöMö · **Registriert:** 22 Sep 2004 12:00 **Beiträge:** 9388

kampftreter hat geschrieben:

jetzt kannst mit die wabbelige platte auch günstig verkaufen :censored

Und die bauste dann in Dein Ami-Alteisen?

felix__w · **Verfasst:** 15 Aug 2007 10:51

Eisenmann hat geschrieben:

Sind die Eastons die steifsten?

Ich nehme es an.

Es ist aber wohl eine Kombination von allem. Ich versuche es jetzt mal mit dünneren Reifen und kleinerer Übersetzung für Triathlon mit sehr steilen Anstiegen.

Felix

felix__w · **Verfasst:** 24 Aug 2007 08:06

felix__w hat geschrieben:

Es ist aber wohl eine Kombination von allem. Ich versuche es jetzt mal mit dünneren Reifen und kleinerer Übersetzung für Triathlon mit sehr steilen Anstiegen.

Für Malterdingen habe ich mir eine 11-25 gebastelt (11-23 und 12-25 kombiniert). So musste ich in den steilen Anstiegen weniger drücken und das Problem war behoben. So muss ich gar keinen dünneren Reifen montieren.

Felix

thilo69 · **Verfasst:** 24 Aug 2007 08:22

felix__w hat geschrieben:

Es ist aber wohl eine Kombination von allem. Ich versuche es jetzt mal mit dünneren Reifen und kleinerer Übersetzung für Triathlon mit sehr steilen Anstiegen.

Für Malterdingen habe ich mir eine 11-25 gebastelt (11-23 und 12-25 kombiniert). So musste ich in den steilen Anstiegen weniger drücken und das Problem war behoben. So muss ich gar keinen dünneren Reifen montieren.

Felix

Hat das gut funktioniert? Welche Abstufung hast Du dann verwendet, also welchen Ring von welchem Kranz? Ich hab nämlich genau diese beiden Zahnkränze und kann mich nicht entscheiden.

felix__w · **Verfasst:** 24 Aug 2007 08:34

thilo69 hat geschrieben:

Hat das gut funktioniert? Welche Abstufung hast Du dann verwendet, also welchen Ring von welchem Kranz? Ich hab nämlich genau diese beiden Zahnkränze und kann mich nicht entscheiden.

Ich habe 11-12-13 vom 11-25 und 15-17-19-21-23-25 vom 12-25 genommen (beim 15er bin ich nicht mehr sicher von welchem).
So habe ich nun ein 11er oder 25er (je nach sichtweise) anstatt eine 14er Ritzel.

Felix

thilo69 · **Verfasst:** 24 Aug 2007 08:39

felix__w hat geschrieben:

thilo69 hat geschrieben:

Hat das gut funktioniert? Welche Abstufung hast Du dann verwendet, also welchen Ring von welchem Kranz? Ich hab nämlich genau diese beiden Zahnkränze und kann mich nicht entscheiden.

Ich habe 11-12-13 vom 11-25 und 15-17-19-21-23-25 vom 12-25 genommen (beim 15er bin ich nicht mehr sicher von welchem).
So habe ich nun ein 11er oder 25er (je nach sichtweise) anstatt eine 14er Ritzel.

Felix

Klingt sinnvoll, da du ja auf 14 leicht verzichten kannst, wenn eine 13 und 15 verbaut ist. Ich werde das mal ausprobieren. Danke für den Tipp! :tomtiger

lebkoungman · **Registriert:** 30 Jun 2006 14:28 **Beiträge:** 5290

thilo69 hat geschrieben:

felix__w hat geschrieben:

thilo69 hat geschrieben:

Hat das gut funktioniert? Welche Abstufung hast Du dann verwendet, also welchen Ring von welchem Kranz? Ich hab nämlich genau diese beiden Zahnkränze und kann mich nicht entscheiden.

Ich habe 11-12-13 vom 11-25 und 15-17-19-21-23-25 vom 12-25 genommen (beim 15er bin ich nicht mehr sicher von welchem).
So habe ich nun ein 11er oder 25er (je nach sichtweise) anstatt eine 14er Ritzel.

Felix

Klingt sinnvoll, da du ja auf 14 leicht verzichten kannst, wenn eine 13 und 15 verbaut ist. Ich werde das mal ausprobieren. Danke für den Tipp! :tomtiger

wofür?

brauchst du oft den 11er?

thilo69 · **Verfasst:** 24 Aug 2007 09:28

lebkoungman hat geschrieben:

brauchst du oft den 11er?

Oft nicht, aber wenn ich ihn mal brauch, dann geht die Post ab! :cheer

lebkoungman · **Registriert:** 30 Jun 2006 14:28 **Beiträge:** 5290

thilo69 hat geschrieben:

lebkoungman hat geschrieben:

brauchst du oft den 11er?

Oft nicht, aber wenn ich ihn mal brauch, dann geht die Post ab! :cheer

und du meinst das kannst du mit dem 12 + höherer tf nicht treten?

Klugschnacker · **Registriert:** 29 Mär 2005 12:00 **Beiträge:** 831

Der ProRace fällt als 20er ziemlich breit aus. Ich würde sagen, das ist eher ein 22er. Jedenfalls sind die 20er bei Conti deutlich schmaler.

tobleroneman · **Verfasst:** 24 Aug 2007 09:50

Klugschnacker hat geschrieben:

Der ProRace fällt als 20er ziemlich breit aus. Ich würde sagen, das ist eher ein 22er. Jedenfalls sind die 20er bei Conti deutlich schmaler.

hola klugschnacker :tomtiger

ist dein forum kaputt

oder machst du grad ne weiterbildung in sachen off topic bei uns? :smokin:

thilo69 · **Verfasst:** 24 Aug 2007 10:04

lebkoungman hat geschrieben:

thilo69 hat geschrieben:

lebkoungman hat geschrieben:

brauchst du oft den 11er?

Oft nicht, aber wenn ich ihn mal brauch, dann geht die Post ab! :cheer

und du meinst das kannst du mit dem 12 + höherer tf nicht treten?

Auf meiner Lieblingsstrecke, die ich immer wieder mal gerne als Test hernehme, gibt es tatsächlich einen Abschnitt, wo ich hier an meine Grenze stoße. 11 ist da definitiv besser!

Höhere TF hat eben irgendwann mal seine Grenzen!

Auf der anderen Seite: Warum sollte ich nicht die Abstufung ändern? Gibt es ein Argument dagegen?

lebkoungman · **Registriert:** 30 Jun 2006 14:28 **Beiträge:** 5290

thilo69 hat geschrieben:

lebkoungman hat geschrieben:

thilo69 hat geschrieben:

lebkoungman hat geschrieben:

brauchst du oft den 11er?

Oft nicht, aber wenn ich ihn mal brauch, dann geht die Post ab! :cheer

und du meinst das kannst du mit dem 12 + höherer tf nicht treten?

Auf meiner Lieblingsstrecke, die ich immer wieder mal gerne als Test hernehme, gibt es tatsächlich einen Abschnitt, wo ich hier an meine Grenze stoße. 11 ist da definitiv besser!

Höhere TF hat eben irgendwann mal seine Grenzen!

Auf der anderen Seite: Warum sollte ich nicht die Abstufung ändern? Gibt es ein Argument dagegen?

auf der strecke kannst du auch locker 11-23 fahren. kann man bei uns in der gegend (bis auf die fränkische) eigentlich immer. vor allem wenn man den 11er treten kann

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