emu5.de

dann eben morgen.

baust du deine innenlager immer so aus





ich denke die längsten 4-kant lager sind so 113 / 115 (campa glaub ich bis 119) mm breit

Die längste Vierkantachse die ich gefunden habe wäre ne 121mm...
Aber in einem anderen Forum hab´ich das hier gefunden:

Das Mittlere KB muß 45-50mm neben der Rahmenmitte liegen. Der Rest des Antriebs ist ja fest montiert, da muß man sich keine Gedanken machen.

Am besten läßt sich die Kettenlinie so messen:

- Rahmenbreite messen

- Abstand kl. KB -> Rahmen messen

- Abstand gr. KB -> Rahmen messen

( Abstand gr. KB - Abstand kl. KB ) + Abstand kl. KB + 0,5 x Rahmenbreite = Kettenlinie

47,5 mm währen perfekt, 50 sind auch noch ok, mehr ist schlecht. Unter 45mm wird es innen zu eng.

Klingt kompliziert und ist es glaub´ ich auch
(Vorallem weil ich davon ausgehe,daß Du beim Wettkampfradl hoffentl kein 3fach fährst?)
Bei meinem letzten Aufbau hab´ich beim Dealer ein für die Kurbel passendes Lager gleich mitgekauft. Deswegen danke ich mir, daß die Kurbelart für die Wellenlänge wichtiger ist als der Rahmen.
Aber das geht bei dir ja nicht, da es eine Nobody Kurbel ist.


Realdedo

Glaube ich fahre morgen mit dem ganzen Gerümpel mal zum Radhändler. Der hat am Telefon nen netten Eindruck gemacht. Wollte mir sogar Werkzeug ausleihen da er momentan nichts zum verkauf da hatte

Ach, der darf die Kurbel dann angucken, wir aber net?

Ich hoffe ich schaffe es morgen nen paar pix zu machen

Aber hallo...

Daran erkannt man sie, die Leute, die erst seit gestern radfahren...

130er Wellen gab es natürlich und zwar bis zur zweiten Ausgabe der XT-Gruppe. Ich habe noch ein Tune-Innenlager hier in 132er Breite.

Ab der Zeit, wo die sogenannten Low-Profile-Kurbeln auf den Markt kamen, deren Kurbelarme leicht gebogen sind, wurden auch die Innenlager deutlich kürzer.

@QROO: ich fahre auf meinem alten Bianchi mit alten 600er-Kurbeln ohne Low-Profile Vierkant mit 112er-Welle und die hätte wohl noch etwas kürzer ausfallen können. Meine Empfehlung: mit Rahmen und Kurbeln in den Laden und ausprobieren oder einen fachkundigen Händler (leider sehr rar gesät) messen lassen.

ich dachte wir sprechen über rr innenlager

Da stand nur was von Innenlager...

Aber hast Recht, die Rennlager waren 122er Wellen. Trotzdem: verbaut man die heute, sitzt man wie ein Affe auf dem Schleifstein.

Beim Thema fällt mir übrigens noch was ein: die sogenannten Innovativität von Shimano mit den neuen Hollowtech-Kurbeln. Wenn ich mir meine 1988er Bullseye-Kurbeln am Yeti so anschaue... Alles alte Hüte.

Hier die versprochenen Biler der unbearbeiteten Kurbel + neues Kettenblatt

Ist das die alte Quintana - Kurbel?

Das war glaube ich so eine selbstentworfene CNC-Lösung irgendwo zwischen Kooka und Race Face angesiedelt.

Die alten Race Face brauchten lange Achsen, eher 118er...

Ich würde ein altes Lager einbauen, Kurbeln drauf und dann einfach messen, wieviel Platz noch ist. Wenn das nicht möglich ist => Händler.

Yo, das ist die alte QRoo Kurbel.
Denke ich werde die Händlerlösung wählen. so viel mehr Geld wird das Lager dort nicht kosten und ich bekomme dann hoffentlich sofort das Richtige.

stimmt die sieht echt verdächtig der race face lp turbine ähnlich.

siehe hier http://images.google.de/imgres?imgurl=h ... l%26sa%3DG

und die brauchte tatsächlich längere innenlager.

drullse ist einfach ein technikgott

@ drullse

hatte ich dir schon gesagt das ich die praktisach neuwertig noch zu hause rumliegen habe

Und hier ist von der Low Profile Kurbel die Rede, die 107 bis 113 braucht. Die erste Generation (die der Roo-Kurbel ähnlicher sieht), braucht breitere Innenlager.



Endlich mal einer, der das anerkennt...



Soso... Aber da brauchste keine Sorge wegen Einbruch haben, die Race Face war nie mein Favorit (wenngleich ne feine Kurbel), höchstens an nem Rocky Mountain Rennrad...