emu5.de

aha. dann würde ich sie echt tauschen. federgabel = - 1000 g. und bevor du sie schrottest (hat schon drullse beschrieben ) indem du bergab blockiert fährst mach den max. druck bei luftgefedert, oder eben max. eindrehen der feder. erhöht die lebensdauer. und darüber das bremsbeläge ewig halten würde ich mich nicht nur freuen. irgendwas muss ja abgerieben werden. wenn nicht bremsbeläge dann wohl felgenmaterial.

Nope! Ich mag eigentlich knifflige Trails und bin auch schon leichte Trialwettkämpfe gefahren. Da brauchst Du mit einem Trekking-Rad nicht anfangen. Aber die Federgabel brauchst Du da überall nicht zwingend.

Ne Treppe runter fahre ich lieber starr!

Ja! Die natürlich auch! Muss ich direkt mal kontrolieren.

Aber ich meinte eher den dickeren Belag bei Magura. Einen SHIMANO hatte ich mal nach einer Abfahrt (bei Regen und sandigem Gelände) runter. Der ist einfach zu dünn.

Ja, schon klar, das man nicht überall zwingend eine Federgabel braucht. Man braucht auch nicht überall zwingend einen Sattel, aber wenn man sich hinsetzen möchte ists gut, wenn er da ist



ok, ich gebe zu, ich kenn mich hier nicht aus und wollte nur Postings schinden ich geh jetzt aus dem fred und ins Bett - ade

Locker bleiben! Ich bin doch nur zu doof zum Federgabel-Fahren und -Einstellen!

bin locker, aber ich muss noch an meiner Technik feilen, das lockere mit den entsprechenden Smileys so zu garnieren, dass es nicht mißverstanden werden kann

Da kenne ich noch jemanden!

Ich habe keine Ahnung was ihr gegen Federgabeln habt.
Die sind, wenn sie richtig eingestellt sind und es richtige Federgabeln sind doch recht angenehm.
Ich habe eine Fox FRLT und bin zufrieden.
Die machen auch im Notfall die Dämpfung wieder auf falls man im gesperrten Zustand durch ein Schlagloch bröselt.
Dafür gibt es ein Ventil das sich öffnet bevor es die Gabel zerlegt.

Genau so ist es auch mit dem Dämpfer im Rahmen.
Gutes Material vernünftig eingestellt = keine Probleme, angenehmes Fahren.

Für 1500€ bekommt man bei HS schon vollgefedertes hochwertiges Fahrgefühl (QLT Litening World Cup Edition).

Was auch gut ist Transalp24.
Hier kannst du dir die Farbe (ich glaube als RGB) aussuchen und hast keine blöden Schriftzüge.

Und ich sehen schon, wenn ich meine altes Dawes nicht mehr aufbaue schicke ich die Brocken nach Berlin.

Stahl, ohne Federn, Bio-Pace, Hellblau-Lila.

Wieso?

Gibts hier mehr für Altmetall als bei Euch

Habe mir vor 1 1/2 Jahren nen Cube Fully für 1550,- Euronen geholt. Habe mich vorher nen wenig umgehört und auch nach Testergebnissen geschaut. War vorher nicht begeistert was Fullys angeht, was sich mit dem neuen Rad geändert hat. Du kannst gerne meins mal Probe fahren.

Ich dachte du bastelst gerne mit Altmetall.

Das ist richtig, dann sollte das Altmetall aber so wohlklingende Namen wie Yet, Manitou, Breezer o.ä. haben und mit Schmuck ab XT aufwärts behangen sein.

Dawes, hellblau und Biopace klingt da nicht so nach...

Dawes ist die Marke der Weltmeister (glaub ich)
Gab es denn 1991 schon XT?

Die erste XT (in Form der Deerhead-Gruppe mit 600er Kurbeln und Biopace) kam 1984 auf den Markt. Die XT wie wir sie kennen (als 730er Serie) dann 1987 als 6fach Gruppe.

Kann schon sein, dass mal jemand auf Dawes Weltmeister wurde...

Ich habe sogar 22/34 drauf, es gibt aber bei mir immer noch Anstiege, bei denen ich mein MTB stossen muss (auch ohne Gepäck). Klar liegt das auch an meinen (fehlenden) Muskeln, doch das Umland spielt schon eine grosse Rolle.

Zum Thema Fully:

Ich bin 10 Jahre lang auf einem Hardtail gefahren, bis ich mir vor ca. 3-4 Jahren ein Fully zugelegt habe, und mein Fully würde ich um keinen Preis mehr hergeben. Doch auch hier spielt das Umland IMHO eine grosse Rolle. Wenn ich mich an die flachen Waldautobahnen bei vb_man erinnere, dann wäre mir das wahrscheinlich auch nicht so wichtig, doch hier, wenn bei 15% Gefälle noch Eichenbalken quer auf den Wegen liegen (damit das Trasse nicht immer weggespült wird), oder wenn ein Platzregen 10-15cm tiefe Furchen in die Wege schneidet, dann fährt es sich auf dem Fully viel bequemer und entspannter, vor allem auf längeren Ausflügen.